Jaguar C-X75, 500bhp

Jaguar almak için tamamen yeni hibrit süper otomobilin C-X75’in 1.6 litrelik, ikiz şarjlı dört silindirli bir motoru işleyeceğini ortaya koydu.
Kardeş dergimiz EVO ile özel tartışmalarda, İngiliz otomobil üreticisi, yaklaşan amiral gemisi modeliyle bağlantılı olacak şaşırtıcı figürleri açıkladı.
Yedi vitesli otomatik el kitabı şanzımanla eşleştirilen iki yüksek güçlü elektrik motoru, 10.000 rpm’ye geri dönebilen yanma motorunu geliştirecek.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor

Beklediğiniz gibi, performans beyanları etkileyici, Jaguar pozitif C-X75 üç saniyede 0-60mph ve sadece altıda 100mph kıracak. Aynı şekilde, süper otomobilin çok önemli 200mph bariyerini kolayca kıracağı tahmin edilmektedir.
Williams F1 ekibi ile ortaklığı sayesinde Jaguar, arabaları ve kamyonu tamamen karbon fiberden inşa etti. Alüminyum sadece ön tarafa ve arkaya doğru kaza yapılarını geliştirmek için kullanacaktır. Buna ek olarak, C-X75, rejeneratif fren teknolojisinin yanı sıra KERS’i de entegre edecektir.
Piller, ev içi bir güç kaynağına ek olarak, her ikisi de hareket halinde de şarj edilebilir – amiral gemisi Jaguar’a daha önce bir süper otomobilde görülmeyen garantili bir günlük kullanılabilirlik sunar. Bu, C-X75’in sadece elektrik gücüne yaklaşık 40 mil seyahat etmesini sağlamalıdır.
İkiz şarjlı motor, düşük devir performansını iyileştirmek için bir süper şarj cihazı ve 5.500rpm geçtiğinde bir turboşarj kullanır. Bu yenilik, tüm yöntemi 10.000 rpm’ye kadar sorunsuz güç sevkiyatını korumaya yardımcı olur.
Jaguar’ın bu kadar küçük bir yetenek motorunu kullanmayı tercih etme nedeni, motor sporları ile olan ilişkisinin devam etmesinden kaynaklanıyor. Son derece yakın gelecekte motor yarışlarının (F1 dahil) tabanını (F1 dahil) yazmak için yüksek performanslı 1.6 litrelik dört silindirli ünitelerin bekleniyor.
Kilo tasarrufu için Jaguar tek bir bekletme şanzımanı için gitti. Enine monte edilen, arka tekerlekleri sürdürür, otomobillere ve kamyona düşük bir ağırlık merkezi sağlar-doğrudan C-X75’in yönetici özelliklerine yardımcı olur. İki elektrik motoru için güç, bağımsız bir bekletme kullanarak ön tekerleklere gönderilir ve Jaguar’ın dört tekerlekli sürüş süper otomobil olarak başarılı bir şekilde çalışmasını sağlar.
Gelişimin son aşamalarında Jaguar, 2014 yılına kadar otomobillerin ve kamyonun piyasaya hazırlanmasını umuyor. Her biri yaklaşık 800.000 £ ‘lık şaşırtıcı bir maliyetle üretimi 200 birimle sınırlamayı planlıyor.

Jaguar-Land Rover grup mühendisliği direktörü Bob Joyce, “10.000 rpm’ye giren bir motora sahip olmak işitsel heyecanı sağlıyor. Bunun gibi bir araba ve kamyonda gereklidir, çünkü bu arabaların ve kamyonun başarılı olması için sürücüyle duygusal ve çevresel düzeyde bağlantı kurmamız gerektiğinden. ”