Honda, ‘Second Life’ Elektrikli Otomobil Pil Geri Dönüşüm Planını

ortaya koyuyor Honda, otomobillerde kullanılabilir yaşamlarının sonuna ulaştıklarında elektrikli otomobil ve pilleri geri dönüştürmek için yeni bir çaba gösterdi.
‘Geri dönüşüm’ terimi, kobalt, nikel ve bakır gibi önemli yönleri çıkarmak için hücreleri geri sıyırmayı önerirken, bu sadece onarılamaz hasar gören pillerde kullanılan bir işlemdir. Birçok durumda, piller, ulusal şebeke gibi kuruluşlar tarafından üretilen elektrik gücünün çok daha etkili bir şekilde kullanılmasını sağlamak için ev enerji depolamasında kullanıldıklarında olduğu gibi ikinci bir yaşam sürdürülür.

Elektrikli araçlar vs hidrojen arabaları: özel gerçek dünya analizi

Honda’nın çabası SNAM (Société Nouvelle D’Affinage des Métaux) ile ortaklaşa. SNAM ile uğraştı çünkü 2013, ikinci el EV pilleri kullanıyor.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

SNAM, 22 ülkede Honda bayilerinden eski lityum iyon ve nikel hidrit pillerini toplayacak ve oradan onlar için uygun bir sonraki kullanımı keşfedecek.
Honda’nın Avrupalı ​​kıdemli başkan yardımcısı Tom Gardner, “Honda’nın genişleyen hibrit ve elektrikli araçlara olan talebi büyümeye devam ettikçe, pilleri mümkün olan en çevre dostu yöntemde ele alma talebi de büyümeye devam ettikçe. Son piyasa gelişmeleri, bu pilleri güçlendiren şirketler için ikinci bir yaşam uygulamasında kullanmamızı veya yeni pillerin üretimine hammadde olarak kullanılabilecek yararlı hammaddeleri iyileştirmek için son gelişmiş geri dönüşüm yöntemlerini kullanmamızı sağlayabilir. ”
İkinci el piller, rüzgar ve güneş gibi yenilenebilir enerji kaynaklarını tamamlar. Fosil yakıtlı güç tipik olarak sabit olsa da, rüzgar ve güneş enerjisi daha yüksek zirvelere (çok fazla elektrik gücünün üretildiği) ve hava durumu koşullarına bağlı olarak daha düşük oluklara (yeterli olmadığı yerlerde) tabidir. Son derece havalı bir günde, rüzgar enerjisi ızgara taleplerinden çok daha fazla elektrik gücü üretebilir; Second Life pilleri, hava durumu koşullarının daha sakin olduğu ve yel değirmenleri daha az elektrik yarattığında, bu enerjinin depolanmasını ve daha sonra dağıtılmasını sağlayacaktır.
SNAM, pillerin hem endüstriyel hem de yerli kullanım için yeniden tasarlanabileceğini belirtir – bu nedenle, ikinci yaşam pilleri olan ev sahipleri, elektrik gücü daha ucuz olduğunda bir gecede ücretlendirebilir ve bu enerjiyi gün boyunca kullanabilirler.
Honda, otomotiv pilleri için ikinci bir yaşam kurmanın faydasını gören tek araç markası değil. Volkswagen, daha önce bir mobil araç şarj istasyonu için adımlar önerdi ve 360kWh’lik eski piller bankası kullandı ve kendi kendine yeterli elektrik güç kaynağı olmadan marfslarda EV’ler ücretlendirdi.

Satışta en iyi elektrikli araçları görmek için buraya tıklayın …